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企业新闻
工程机械零部件面漆化实施论述
发布日期:2016-01-08

工程机械零部件面漆化涉及的主要方面及解决方法

   1.1产品设计

   产品设计是零部件面漆化的基础。众所周知,我国的工程机械产品由于技术原因,普遍存在配焊、试车力度大等,易对漆膜造成严重破坏,所以,完善的产品设计至关重要。产品设计主要解决以下几个问题。

   一是解决产品的配焊问题。目前,我国的许多工程机械产品都不同程度的存在装配配焊问题,配焊的存在会将配焊周围的漆膜烧坏,造成漆膜的严重破坏,因此,在做零部件面漆化项目时,产品设计必须做系统改进,尽可能的避免装配过程中的配焊现象的存在。实在无法避免的,也要将配焊部位尽量挪到不重要的部位和表面。

   二是解决整机调试问题。我国的工程机械产品限于技术原因,整机装配完后需进行大量的试验和模拟工况作业。试验和模拟工况极易造成漆膜的破坏,且修补起来困难。以装载机为例,国内的装载机产品在整机调试时,普遍存在铲土等模拟工况作业,结果造成铲斗部位漆膜的大量破坏。整机调试对漆膜的破坏有两种方法:一是对产品设计进行系统改进,从源头上取消整机调试或简化整机调试;二是对整机调试方法进行改进优化,优化或取消易对漆膜造成破坏的调试方法。如以矿用自卸车为例,原先,矿用自卸车整机调试时,普遍进行载土运行调试,结果造成箱体内表面漆膜的大量破坏,后经系统改进,最终取消了载土作业,避免了整机调试对漆膜的破坏。

   三是解决装配过程的易吊装、易装配问题。由于设计水平的局限,我国的许多工程机械产品的可吊装性、可装配性较差,而装配性差就容易造成装配过程中漆膜的破坏。因此,在产品设计时,务必要考虑到工件的易吊装性、易装配性,相对于配焊问题和整机调试问题,吊装性、可装配性解决起来相对较易,因此,设计时这些问题必须避免。


 

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